Terreni mund të jetë mjaft i larmishëm - një nga shpërblimet më të mëdha të lëvizjes me borë. Në një shteg të rregulluar me motor dëbore, terreni është përgjithësisht një shteg i lëmuar që mund të kalojë nëpër zona të sheshta ose të përshkojë lart e poshtë kodrave të buta. Për shkak të rregullimit, shtegu në përgjithësi është i mbushur dhe i pastruar, por mund të ketë ende rreziqe për t'u kërkuar si shkopinj, gurë, copa akulli dhe parregullsi në terren. Një shteg i makinave me borë nuk është një sipërfaqe e përsosur si një rrugë e asfaltuar, ajo është gjithmonë në ndryshim, kështu që njeriu duhet të jetë gjithmonë i përgatitur dhe vigjilent.

Meqenëse ju uleni "mbi" makinë në vend që të uleni "në" makinë pozicioni i trupit dhe pesha juaj ndikon shumë në stabilitetin e makinës. Për shembull, animi në një cep shton shumë stabilitetin e automjetit. Do ta gjeni veten natyrshëm të përkulur përpara dhe në drejtim të qoshes, duke e bërë përvojën e udhëtimit më aktive sesa thjesht të uleni atje si në një makinë. Lëvizja përpara në sedilje përmirëson gjithashtu aftësinë e kthesës (më shumë peshën tuaj në ski), ku rrëshqitja prapa në sedilje do të përmirësojë tërheqjen (më shumë peshën tuaj në pistë).

Nëse makina është duke u përdorur jashtë shtegut të rregulluar dhe në terren të hapur, aftësitë e kërkuara të kalorësit rriten shumë, ashtu si edhe rreziqet. Në këtë terren, kalorësit shpesh do të ngrihen për të kontrolluar më mirë makinën dhe për vizion më të mirë. Këtu, përkulja me trupin tuaj do të ndikojë në makinë. Me praktikë, kjo aftësi do të bëhet një nga aspektet më emocionuese të lëvizjes me motor dëbore.

Aty ku shtegu i rregulluar mbush dëborën dhe zbulon rreziqe, kalimi i një makinerie në borë më të thellë mund t'i fshehë rreziqet nga shikimi juaj dhe kërkon një nivel më të madh përvojë për të njohur rreziqe dhe rreziqe të tilla. Gungat e vogla në dëborë mund të tregojnë një rrezik të varrosur si një gur, trung ose shtyllë. Të mësosh të "lexosh" terrenin është një aftësi e fituar që vjen me përvojë.