Ovdje su tri različita tima uključena u razvoj proizvoda u BRP-u i ideje dolaze iz bilo kojeg ili svih djelatnika – strategije proizvoda, inženjeringa i dizajna. Tipično, strategija proizvoda govori nam kamo vode trendovi;  pokušava se predvidjeti potrebe i želje kupaca. Dizajn tumači ono što istraživanje govori i traži uzbudljive načine da zadovolji te potrebe. Inženjering to mora učiniti izvedivim i donosi mnoge nove tehnologije u igru ​​sa svakom novom idejom do koje osmisli trijada.  Ali dobre ideje mogu doći s bilo kojeg mjesta – i proces se može prilagoditi – ali u konačnici svaki proizvod koji se uvodi u proizvodnju mora odgovarati željama kupca.

BRP Design and Innovation (D&I) dom je međunarodne kolekcije najkreativnijih mislilaca u industriji moto sportova. Tu ideje postaju koncepti i kultiviraju sjemenja ideja o novim vozilima. Mjesto rođenja današnjih modernih Ski-Doo motornih sanjki kao i druga vozila u industriji tipa Sea-Doo, Can-Am On-Road i Can-Am Off-Road.

Vodič za taj dan bio je Matt Tandrup, direktor dizajna za Ski-Doo i Can-Am ORV. Zadužen je za buduće dugoročne i kratkoročne dizajne Ski-Doo motornih sanjki.

“Budućnost je ovdje,” kazao je Tandrup tijekom svojeg govora dobrodošlice Jenkinsu, “Ovdje djelujemo iz dva različita aspekta. Imamo proizvod koji će biti aktualan za 3-5 godina, a imamo i proizvod koji će biti aktualan tek za 10-15 godina.”

Prije nego što Ski-Doo sanjke dođu u proizvodni prostor, čak i prije izrade samog koncepta i prototipa, naši umovi u BRP-u i D&I centru već rade na novim stvarima te tako oblikuju budućnost ovog sporta. Daleko od “samo ideje”, ova sastavna komponenta samo je jedan dio cjelokupnog BRP-ovog procesa razvoja proizvoda.

Proizvodnja saonica započinje se u zgradi s D & I crtežima i malim modelima od pjene ili gline. O tome raspravlja i odlučuje dizajnerski tim. U slučaju REV Gen4 motornih sanjki, održano je malo natjecanje dizajnera i odobreno je nekoliko dizajna.

“Zaposlenici u D & I Centru posjeduju natjecateljski duh. Komponente vozila ocjenjuju se do najsitnijih detalja,” objasnio je Philippe Petit, vodeći dizajner proizvoda za platformu Ski-Doo REV Gen4. „Jedna posebna komponenta vozila za koju sam bio zadužen je odbijena jer je težila 7 grama previše“, dodao je.

Ocjenjivanje koncepata dizajna vrši se na brojne načine, ali jedan od najkonkurentnijih je zrcalna evaluacija. Proces uključuje dva mala (jedna trećina ili jedna četvrtina) konceptualnih modela podijeljenih po njihovoj centralnoj liniji. Polovica svakog modela smještena je s obje strane zrcalne pregrade dajući dizajnerima potpuni uvid u svaki koncept i odmah im omogućavajući da pređu na drugu stranu i uspoređuju druge ideje.

Međutim, samo zato što je koncept dizajna odobren ne znači da dobiva zeleno svjetlo. Prije nego što stvari napreduju dalje, Inženjerski odjel mora potvrditi koncept dizajna osiguravajući da su stvari poput alata, materijala i mogućnosti montažne prikladne. A ako nisu, koji su troškovi povezani s dolaskom do tamo?

“Nakon odobrenja koncepta, započinje se „ping pong“ između dizajnera proizvoda,” kaže nam Petit.

BRP je u dobrom položaju jer se njegova D & I zgrada nalazi tik uz njegov odjel za proizvodnju. Razgovori i suradnja među timovima su konstantni. “Zdrave rasprave” među dizajnerskim i inženjerskim timovima dio su ovog procesa. I da, pazi se na rezultate!

Dok su se obje strane fokusirale na projekt, modeli od pjene i gline postaju sve veći sve dok ne napravimo„radnu“ glinenu repliku u punoj veličini. Ipak, dizajnerski i kreativni proces nikada ne prestaje.

“Ljepota gline i razlog zašto je koristimo je zato jer je možemo oblikovati dodavati i oduzimati te oblikovati najmanje kutove i krivine,” kaže nam Tandrup. “Tijekom procesa konstantno možemo isprobavati nove ideje sve dok ne započnemo s proizvodnjom sanjki.”

Dakle, koliko dugo sve traje, od crtanja koncepta do stvarne izgradnje i testiranja prototipa?

“Obično je potrebno od 24 do 36 mjeseci da se ideja realizira, odnosno da započne faza testiranja prototipa. Ponekad čak i duže, ovisno o rasponu projekta,“ kaže nam Tandrup.

“Inspiraciju crpimo sa svih strana,” kaže nam Petit. “Sve crpimo iz prošlih iskustava, iz potražnje potrošača, ali gotovo nikada ne počinjemo od nule. Uvijek kažem „Nikada ne možete imati zeleno bez prethodnog poznavanja žutog i plavog.“