VOZAČICA FORMULE EMMA KIMILÄINEN OBOŽAVA VOŽENJE

Emma Kimiläinen imala je 3 godine kada je prvi put vozila karting automobil, a prvi put se takmičila sa 5 godina. Uspjeh u časovima kartinga doveo je do klase Formula Ford Championship iz koje je nastavila u seriju European Touring Car. Godine 2018. vratila se u jednosjede i počela se takmičiti u ženskoj W seriji.

Pored svoje trkačke karijere, Ema je poznata radio i TV voditeljka u svojoj matičnoj Finskoj, a takođe je i iskusan govornik.

Trenutno se Emma priprema za nadolazeću sezonu W serije gdje joj je jedini cilj osvajanje šampionata. Emma je strastveni klipnjak čija je najbolja priprema za trke formule sportska vožnja motornim sankama zimi.

Emma Kimiläinen uživa u proljetnoj vožnji po Laponiji sa 2022 Rave RE 850.

KADA STE PRVI PUT ISPROBALI VOŽITI SNJEŽNJEM?

Ema: Moj tata je kupio motorne sanke kada sam bila mala. Sjećam se kako sam sjedio ispred njega dok je vozio sanke. U to vrijeme imali smo kolibu u južnoj Finskoj u kojoj sam mogao da se vozim kad god su jezera bila zaleđena i bilo je dovoljno snijega za vožnju. Uvijek smo imali sanke sa sobom kada smo putovali na sjever na našim zimskim praznicima. Dobio sam vozačku dozvolu sa 15 godina što mi je omogućilo da legalno vozim motorne sanke. Traktor je jedno od rijetkih vozila koje nikad nisam vozio! Imao sam mnogo godina pauze od vožnje motornim sankama kao odraslog i vozio sam se samo nekoliko puta svake zime. Prošle sezone sam to popravio i nakon dugo vremena konačno sam uspio nekoliko puta da se vozim u Laponiji.

KAKO BI SE OPISAO KAO MOTORICA NA SNJEŽIMA?

Emma: Ja uglavnom vozim na stazi. Volim da vozim u sportskom stilu, na što više različitih staza. U našoj jahačkoj grupi, ja sam obično taj koji traži od ostatka grupe da nastavi jahanje nakon 2 sata brze vožnje! Nekoliko puta sam probao i vožnju po dubokom snijegu. Smatram da je to vrlo zanimljivo i izazovno što mi odgovara. Volim izazove i uvijek želim naučiti nove stvari. U vožnji po dubokom snijegu morate koristiti potpuno različite tehnike vožnje i morate koristiti svoje tijelo na drugačiji način nego u trail vožnji. Bilo bi sjajno sljedeće sezone više voziti po dubokom snijegu.

FORMULA BOLOM VOZITE RAVNU STAZAJU BEZ UDARA I SKOKOVA. ŠTA JE ZAJEDNIČKO U TRKAMA AUTOMOBILA I VOZLJENJU SANU?

Emma: Puno. U oba slučaja morate imati dobre reakcije, instinkt za jahanje i sposobnost trodimenzionalne percepcije. Iako sjedite u različitim položajima i koristite svoje tijelo na različite načine u trkačkom automobilu i saonicama, morate voziti oba svakim dijelom tijela s osjećajem tijela. U trkaćem automobilu morate osjetiti kako vremenski uslovi utiču na stazu i prianjanje – baš kao i kada vozite sanke, morate osjetiti kako trenutni uslovi utiču na prianjanje. Sve je u prilagođavanju vozilu i površini i načinu na koji podešavate svoje akcije da budu brže. Vožnja sanjkama je dobar trening za mene i zapravo jedini sport zimi koji dijeli iste elemente sa automobilskim utrkama. Vožnja sanjkama je takođe veoma dobar fizički trening. U seriji W vozimo utrke od 40 minuta gdje je prosječni broj otkucaja srca oko 20 posto od vašeg maksimalnog. Zona otkucaja srca je prilično slična, koju imate u vožnji po zahtjevnoj, neravnoj stazi.

PUNO STE VOZILI SA LYNX RAVE ENDURO MODELOM. ŠTA ČINI TE SANKKE TAKO DOBRIMA ZA VAŠ UKUS?

Emma: Rave Enduro dobro pristaje mojoj građi i stilu vožnje. Ovjes je ludo dobar iz kutije: dovoljno je krut i dobro jede mogule. Kratka staza je optimalna za stazu i pomaže vozaču moje veličine da kontrolira vozilo s prijenosom težine. U uskim zavojima, možete imati kontrolisano klizanje sa samo malim dodirom poluge kočnice. Motor od 600 ccm je odličan za ove sanke i uz to možete pritisnuti gas na pravom mjestu vrha krivine - baš kao kod trkačkog automobila. Probao sam i model Rave RE 850 i bez sumnje bi Rave Enduro sa istim motorom bio fascinantna ideja. Samo malo više snage, i Rave Enduro bi bio moj san!

ŠTA BI BILO PUTOVANJE MOBILAMA VAŠIH SNOVA?

Emma: Grupa prijatelja, malo planinskog pejzaža za lokaciju i nekoliko različitih sanjki. Prvo bismo se nekoliko dana sportski vozili po stazama do nekog trenutka, prenoćili u divljini, a sutradan bismo nastavili avanturu sa sankama po dubokom snijegu. Logorska vatra, duh na otvorenom i divni ljudi. To bi se moglo dogoditi na primjer u Norveškoj ili Rusiji. U motornim sankama uvijek vlada dobar duh i nikad ne vozim sam. Kroz motorne sanke upoznao sam ljude koji imaju mješavinu avanturističkog duha, sportskog duha i mentaliteta klipa!

Emma će imati za cilj šampionat za W seriju počevši od juna. Prema njenim riječima, vožnja sanjkama je najbolji način da se zimi pripremite za trkačku sezonu.

KAKAV TRKAČKI AUTOMOBIL VOZITE U W SERIJI?

Emma: Automobili su FIA-ini standardni F3 T-318 automobili formule 3 koji imaju Alfa Romeo 1,8 litarski turbo motor. Najveće brzine na ravnoj stazi su maksimalno 270 kilometara na sat (168 mph). Oni su sirovi trkaći automobili bez servo upravljača ili dodatne elektronike. Ravnoteža kočnica je jedini atribut koji vozač može podesiti tokom vožnje. Za skretanje automobila u krivinama je potreban unos vozača i morate se boriti protiv G-sila i vibracija cijelim tijelom.

Emmin trkaći automobil je smanjeni i sirovi trkaći automobil tipa Formula 3 koji trenutno radi maksimalno 270 kilometara na sat. Automobil ima vrlo malo elektronike i okretanje automobila bez servo upravljača zahtijeva mnogo doprinosa vozača. Fotografija: W serija

VAŠA OČEKIVANJA ZA SEZONU W SERIJE KOJA POČINJE KRAJEM JUNA?

Emma: Zaista se radujem nadolazećoj sezoni jer je prethodna sezona bila otkazana zbog pandemije covid-19. Velika stvar sada je to što će se naše trke održavati zajedno sa F1 trkama na istim trkačkim stazama. To znači veliko povećanje vidljivosti za W seriju i daje nam kao vozačima sjajnu priliku da pokažemo svoj talenat utjecajnim ljudima u motosportu. Vjerujem da ćemo najkasnije za pet godina vidjeti vozačicu u F1. Sa 32 godine postajem možda prestar za to, ali vjerujem da će mi povećana vidljivost W serije pomoći da pronađem nove zanimljive mogućnosti za posao u motosportu.

Naša serija je vrlo ujednačena i kada se svi trkamo sa sličnim automobilima, razlika između vozača je zaista bitna. Posljednja kompletna sezona 2019. ostavila je dosta razloga za razočarenje jer sam zbog povrede propustio pola trka. Prvenstvo mi je naravno sada glavni cilj, ali kratka sezona sa 8 trka ne daje prostora za suspenzije ili druge nedaće. Ne možete pokušavati da dobijete svaku trku na silu – verujem da će dosledno završavanje sa dobrim bodovima dovesti do uspeha u šampionskoj trci.