Këtu janë tre ekipe të veçanta të përfshira në zhvillimin e produktit në BRP dhe idetë vijnë nga ndonjë ose të gjitha - Strategjia e produktit, Inxhinieria dhe Dizajni. Në mënyrë tipike, Strategjia e produktit lexon se ku drejtohen tendencat; duke u përpjekur për të parashikuar nevojat dhe dëshirat e klientëve. Dizajni interpreton atë që thotë kërkimi dhe kërkon mënyra emocionuese për të tejkaluar këto nevoja. Inxhinieria duhet ta bëjë atë të realizueshme dhe të sjellë shumë teknologji të reja në lojë me çdo ide të re që vjen nga treshja. Por idetë e mira mund të vijnë nga kudo – dhe procesi mund të përshtatet – por në fund të fundit çdo produkt i nisur në prodhim duhet të jetë diçka që ju do të dëshironi klienti.
BRP Design and Innovation (D&I) është shtëpia e një koleksioni ndërkombëtar të disa prej mendimtarëve më kreativë në industrinë e sporteve të fuqisë. Është aty ku idetë bëhen koncepte dhe kultivohen farat e ideve të reja të automjeteve. Vendlindja e makinave me borë moderne Ski-Doo, si dhe automjete të tjera që përcaktojnë industrinë si Sea-Doo, Can-Am On-Road dhe Can-Am Off-Road.
Udhërrëfyesi turistik për ditën ishte Matt Tandrup, Drejtor i Dizajnit për Ski-Doo dhe Can-Am ORV. Ai ka për detyrë të mbikëqyrë të ardhmen e dizajnit të makinave me dëborë Ski-Doo, siç shpjegon ai si në afat të shkurtër ashtu edhe në atë afatgjatë.
"E ardhmja është pikërisht këtu," tha Tandrup kur mirëpriti Jenkins brenda, "Ne punojmë në dy këndvështrime të ndryshme mendore këtu. Ka një produkt që është 3-5 vjet larg, dhe ka një produkt tjetër për të cilin po punojmë që janë më shumë si 10-15 vjet larg.”
Shumë kohë përpara se një slitë Ski-Doo të mbërrijë në një përfaqësi, madje edhe përpara ndërtimit të koncepteve dhe prototipeve, mendjet në Qendrën D&I të BRP janë duke u larguar, duke formësuar të ardhmen e sporteve të fuqisë. Larg nga një "mulli i ideve" ky komponent integral është vetëm një pjesë e të gjithë procesit të zhvillimit të produktit të BRP.
Një sajë fillon në ndërtesën D & I me vizatime dhe modele me shkumë ose balte në shkallë të vogël. Është debatuar dhe shqyrtuar nga një ekip projektimi. Në rastin e makinave me dëborë REV Gen4, u përdor pak konkurrencë midis projektuesve me një nga disa koncepte të projektimit që u miratuan.
“Ka një konkurrencë të jashtëzakonshme mes punonjësve në Qendrën D&I. Përbërësit e automjeteve vlerësohen në detajet më të vogla,” shpjegoi Philippe Petit, projektuesi kryesor i produkteve për platformën Ski-Doo REV Gen4. "Një komponent i veçantë i automjetit për të cilin unë isha në krye u refuzua sepse peshonte 7 gramë shumë," shtoi ai.
Vlerësimi i koncepteve të dizajnit bëhet në mënyra të shumta, por një nga më konkurrueset është vlerësimi i pasqyrës. Procesi përfshin dy modele konceptesh të vogla (një e treta ose një e katërta) të ndarë në vijën qendrore të tyre. Gjysma e secilit model vendoset në të dyja anët e një ndarësi të pasqyruar duke u dhënë stilistëve një pamje të plotë të secilit koncept dhe menjëherë duke i lejuar ata të kalojnë në anën tjetër dhe të krahasojnë një ide të ndryshme.
Megjithatë, vetëm për shkak se një koncept dizajni është miratuar nuk do të thotë se ai merr dritën e plotë jeshile. Përpara se gjërat të përparojnë shumë më larg, Departamenti i Inxhinierisë duhet të vërtetojë konceptin e projektimit duke siguruar që gjërat si veglat, materialet dhe aftësitë e linjës së montimit janë të gjitha të përshtatshme. Dhe nëse nuk janë, cilat janë kostot që lidhen me arritjen atje?
“Pasi të kemi një koncept të miratuar të projektimit, loja e ping pong-ut fillon midis dizajnit të produktit dhe inxhinierisë,” tha Petit.
BRP është në pozitën qëllimisht me fat për të patur ndërtesën e tyre D & I menjëherë ngjitur me departamentin e saj inxhinierik. Biseda dhe bashkëpunimi janë të vazhdueshme mes dy skuadrave. “Diskutimet e shëndetshme” ndërmjet ekipeve të projektimit dhe inxhinierisë janë pjesë e procesit. Dhe po, ata mbajnë rezultat!
Ndërsa të dy palët vazhdojnë të sjellin projektin në fokus, modelet e shkumës dhe argjilës bëhen më të mëdha derisa të ketë një kopje të argjilës "punuese" me madhësi të plotë. Por imagjinata dhe krijimi nuk ndalet kurrë.
“Bukuria e argjilës dhe arsyeja pse e përdorim është sepse ne vazhdimisht mund të përmasojmë, formojmë, shtojmë ose zbresim deri në kthesën ose këndin më të vogël të vogël,” tha Tandrup. "Ne mund të provojmë ide të reja vazhdimisht gjatë gjithë procesit, pothuajse derisa të fillojmë të ndërtojmë sajë aktuale."
Pra, sa kohë zgjat e gjithë kjo nga vizatimi i konceptit deri te ndërtimi dhe testimi i prototipave?
“Zakonisht duhen 24-36 muaj që një ide të kalojë nga një skicë në letër në fazën e testimit të prototipit. Ndonjëherë edhe më gjatë në varësi të qëllimit të projektit, "tha Tandrup.
"Ne marrim frymëzim nga i gjithë vendi," tha Petit. “Vjen nga e kaluara jonë, vjen nga kërkesa e konsumatorit, por ne pothuajse kurrë nuk e nisim nga e para. Unë gjithmonë them: "Nuk mund të kesh kurrë jeshile pa ditur më parë të verdhën dhe blunë".
